救援韩国岁月号客轮的工作18日进入第三天，潜水人员曾短暂进入船舱内部，但因保护绳断裂 紧急撤出。事故原因方面，调查单位表示，事故当时由只有1年经验、25岁的三级副驾驶掌舵，应在一旁监督的船长却不在旁边，涉嫌过失杀人。
截至18日下午1时，官方公布28人遇难、179人获救、268人下落不明。另外确认了475名船上人员的名单，包括325名安山市檀园高中的学生、14名教师、1名导游、73名普通乘客、33名货运人员、29名乘务员。
但韩国媒体快讯报导，有死难者根本不在名单上。
而中国 大陆 方面证实，船上有第4名大陆籍旅客，4人皆失踪。早先的消息为船上有2名大陆人。
菜鸟驾驶值班掌舵
《朝鲜日报》报导，岁月号的船长原本为一级航海师申某（47岁），但申某休假，于是由二级航海师李准锡（音，69岁）负责该次航行。而沉船事件发生的16日上午8点以后，轮到三等航海员朴某（25岁，女）和舵手值班。
报导中说，三等航海员朴某3年前毕业，曾担任22个月的驾驶员，转入岁月号所属的清海镇船务公司只有4个多月。
《中央日报》报导，获救的舵手吴容锡（音，58岁）说：“出事的地点是岛屿之间，水流速度快，航行起来很困难，应该由船长或经验丰富的一等航海员看着”。然而，当时李准锡在驾驶舱外休息。
李准锡对警方承认：“我应该亲自掌舵，是我错了”。他在航行过程只是每隔3~4小时过去看一眼情况，轮船倾斜后李准锡才回到座位，客轮沉没后，他是第一批逃出来的人之一。
依韩国的法令，如果三级航海师在进出港口或危险区域时掌舵，船长应在驾驶舱指挥。另外，李准锡第一个弃船逃走，违反了《船员法》“船长不得在所有旅客全部下船前离开船舶”及需在危险时救人的规定，违反后者最多可处5年有期徒刑。
警方正朝李准锡业务过失致死的方向调查，检警已申请李姓船长的逮捕令。律师表示，如果违反《船员法》和重大过失致死罪名成立，最高可对李准锡处以7年6个月的徒刑。但批评认为，这样大的惨剧，7年多的惩罚还是太轻。
家属投诉消息混乱 谎报救援人力
现在失踪者的家属都暂时在珍岛的体育馆等待消息。针对救援讯息发布混乱的问题 ，18日家属发表共同声明，投诉急状况室根本没有负责人在指挥，并呼吁“要求政府迅速救援，传达准确的进展消息。”
另外韩国媒体报导，家属17日说救援人员“总共还不到200人，直升机只有2架，还有2艘军舰、2艘警备艇、6艘特殊部队舰船、8名民间救援队员”，可是搜救单位却声称“投入121架直升机和69艘船”。
韩国官方媒体引述海警资料，迄18日共有108艘警戒舰、60艘渔船、包括潜水人员在内的535名搜救人员在事发海域展开搜救工作。
教师自责上吊自尽
带领3百多名师生前往毕业旅行的檀园高中姜姓副校长（另有一说为教导主任），虽然在沉船时获救，但韩国KBS电视台报导，18日下午4时许，在珍岛体育馆附近山坡的松树上，发现52岁的姜姓教师上吊自尽，没有留下遗书。姜姓教师16日接受警方调查，17日失踪。
这次重大船难也引发社会废除毕旅的呼声，京畿道教育厅的网站 不断有学生家长留言废除毕旅或校外活动，得到数千名网友表示赞成。
韩媒：求救讯息是假消息
岁月号沉没后，媒体报导一些家长收到船上子女的求救讯息，悲痛欲绝的家长燃起一丝希望。但韩国警察厅17日下午证实，那些表示客轮里还有生还者，发出求救信号的短信都是假消息。
《中央日报》报导，警察厅网络反恐应对中心确认所有失踪学生的手机发送情况后，发现在客轮完全沉入水中（16日下午）之后，根本没有任何的电话、短信、Kakao Talk发送情况，脸书也未被使用。
16日晚11点左右，一封写着“现在是船内，里面有人。看不见任何东西，有几名男生和女生在哭。我现在还活着”的简讯，是一名11岁的小学生所为。警察认为，这是同年龄的学生们拿此事开玩笑而散布的消息。
这些假消息让已经身心俱疲的父母们再次受伤。报导中说，除了散布假消息，也有伪装成救援讯息的诈骗事件，如果点击短信的连接，手机就会被装上恶性软件 ，窃取个人信息。
航迹图显示船体90度急弯
对于事故的原因，韩国媒体报导，航迹图显示岁月号16日上午8点48分突然往西南方转了个接近90度的急转弯，接下来又在8点52分忽然转到正北方向，然后随着水流左右倾斜着驶往北方。专家推测，船上货物在急弯时偏向一边，才导致重心不隐终至沉没。
《中央日报》引述舵手吴永硕（音，58岁）的话，他说“用来捆三四层高集装箱的不是钢索而是普通绳子，如果船迅速转弯，绳子就可能会断掉。
不过韩国海洋大学教授尹钟辉表示，船舶会设计成即使急转弯倾斜也能找到重心，“急转弯应该不是决定性原因”。海警正在对船急转弯的背景进行调查。
船体经改造 或更易翻覆
《中央日报》报导，岁月号在2012年从日本引进之后，曾经做过类似把公寓阳台改成室内的结构调整，乘船人数从840人增加到956人，重量也从6,586吨增至6,825吨，增加了239吨。
新建物使船体重心提高。庆尚大学教授安荣秀说，客轮的重心即使不改造也比渔船高，一但加盖可能“会打晃儿”。日本《读卖新闻》判断，改造后很难抓住平衡点，可能会翻船。
但首尔大学名誉教授李起杓认为，改造后船体应经过测试“重心不会不稳”。
来源：大纪元
本文标签：大纪元, 律师, 政府, 日本, 朝鲜, 朝鲜日报, 警察, 韩国
via 菜鸟航员掌舵 船长涉过失杀人
没有评论:
发表评论