作者： 管欣薷
甬温铁路特大交通事故撕去了中国 高铁的堂皇包装。（网络图片 ）
据陆媒报道，中国正筹划建设纵横穿越全球各个大洲的高铁建设网，西向欧洲并行两线远及巴黎，东向绕过大洋直抵美国，北面横贯伦敦柏林莫斯科，南经泰国延伸到新加坡。中国高铁“走出去”的战略大的有点令人吃惊。不过，监于此前温州7.23高铁动车追尾惨案教训，外界对于北京当局将高铁网路扩大到海外 做法持观望和保留态度。
据陆媒报导，中国正在筹划建设的高铁网，请全世界上车。中国铁道部一直标榜汇集各国的技术精华，高铁建设也被中共吹嘘为是中国经济发展 的“奇迹 ”。
但自2011年前铁道部部长刘志军涉贪污落马之后，高铁的负面新闻持续曝光。《21世纪经济报导》引述铁道部原副总工程师周翊民所诉，原先当局定高铁时速为350甚至380公里，是不顾安全系数造假。他还暴露，刘志军任期间，只顾装备指标都要搞成世界一流，坚持要搞“大跃进 ”式的发展。但是并未经过足够的行驶实验，不顾乘客的安全。
2011年7月23日所发生的甬温铁路特大交通事故后，各方学者以及媒体人纷纷指责中共当局草菅人命，处理灾难的问题 非瞒即骗。并更指出中共在灾难发生后限制记者报导作为，仅会增加公众对官方媒体的不信任。有评论认为：“这起恶性交通事故可以说是世界性丑闻。掩盖真相只能说明黑洞太深，中国有个说法’人命关天’，我在此呼吁，必须要给民众一个圆满结果”。
著名学者何清涟也曾撰文表示，中国铁道管理部门从没有将乘坐者安全作为首要考虑因素。“日本只向中国提供车辆，不负责信号等系统 。2008年后中国大幅提速，超越了东日本铁道公司JR技术合作范围，JR和川崎重工向中国抗议，并提交了‘后果自负’的备忘录。去年JR东海董事长葛西敬之曾对‘中国高铁轻视安全、速度临界，改良的技术也是盗用外国’提出批评。但中国从来就不以为意。”
《华尔街日报》报道称，这是世界高速铁路客运列车发生的最为严重意外事故之一，让中国高铁项目蒙羞。“温州7.23高铁惨案”撕去的不仅是中国高铁的堂皇包装，更是所谓“中国模式”的华丽外衣。
中国的高铁不断出现问题，前几日，由中国大陆 承包建设的土耳其高速铁路二期工程，7月25日开通时发生故障，将土耳其总理埃尔多安等几人困在车中近30分钟，抢修后才恢复行使。
监于此前中共当局为高铁争第一而罔顾人命提速，导致重大交通事故发生，很多人对于北京“大的让人吃惊”的高铁网路战略持怀疑 态度。
来源： 看中国
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via 中国高铁想请全世界上车 战略“大的让人吃惊”(图)
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