中共官方8月18日公布的数据显示，今年7月，全国铁路完成货运量同比下降10.9%，货物周转量下降14.4%；1月~7月，铁路货运量同比下降10.2%至19.8亿吨，完成货物周转率下降11.8%。铁路货运量是李克强指数之一，该指数下降显示中国经济增长依旧乏力。
铁路货运量同比减幅10.9%
据华尔街见闻18日消息，中共发展和改革委员会（发改委）的数据显示，今年前7个月，中国铁路货运量同比减幅超过10%。继上月公布今年上半年铁路货运量下滑加剧后，这一被列入“克强指数”的指标，又一次亮起中国经济增长乏力的红灯。中共发改委称，铁路货物运输持续下降是受到煤炭、冶金、矿建材料等主要大宗品类物资运输需求下滑影响。
7月份，发改委公布今年上半年中国铁路完成货运量同比下降10.1%。当月交通运输部新闻发布会披露，上半年同比降幅比发改委的高0.1个百分点，为同比下降10.2%。无论如何都远高于去年同期2.5%的降幅。交通运输部还公布今年上半年铁路、公路、水路的总体货运量同比增长4.2%，铁路货运的下滑势头由此显得极为突出。
报导称，铁路货运量是经济的“风向标”之一，其增减能直接说明全社会物资的流动程度，反映出国民经济的景气程度。
多项数据显示大陆下半年经济形势不妙
据大陆官方的数据显示，大陆7月出口同比下降8.3%，降幅为4个月来最大，进口同比下降8.1%，为连续第9个月下滑；7月工业增加值、固定资产投资、社会消费品零售总额增速都不及预期，其中7月发电量止涨回跌，同比下降2.0%，6月同比增长0.5%。
光大证券宏观分析师徐高点评上述数据认为：“7月数据显示近期稳增长政策尚未带来经济企稳，经济下行已经威胁到就业稳定，并显著增加了区域性金融风险。”
出口是拉动大陆经济的三驾马车之一，而进口下降则显示内需不振，居民消费下降，大陆的数据显示出口、消费、投资（拉动经济增长的三驾马车）均在下降，这些都体现了下半年中国经济的严峻形势。
何谓“克强指数”
克强指数是以中共国务院总理李克强命名的衡量经济发展状况的指标，该概念最早由英国政经杂志《经济学人》于2010年提出。源于李克强在2007年任职中共辽宁省委书记时分析当地经济状况的数据。
克强指数包括耗电量、铁路货运量和银行贷款发放量三个指标组成，分别占比重40%、25%及35%。克强指数被花旗银行等国际机构认可。《经济学人》杂志认为“克强指数”比中国官方的GDP数字更能真实的反映中国经济的现实状况。
来源：大纪元 责任编辑：林琮文
via 7月中国铁路货运量大减10.9% 李克强指数示警
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