马化腾替网约车叫屈李克强当面回应

2016年10月12日星期三

2016年8月1日，北京某购物中心外面的优步车站。 (STR/AFP/Getty Images)

大陆一线城市日前同时出台异常严苛的网约车管理细则，引网民抨击。腾讯董事会主席马化腾在公开场合为网约车叫屈，要求当局出台网约车政策时，不要一棒打死；李克强当面回应，会要求有关城市进行研究。

10月12日，第二届深圳国际创客周在深圳召开。李克强及马云、马化腾、库克等多名中外科技界界大佬出席了当天的中外创客领袖座谈会。

座谈会上，马化腾说，希望政府对于网约车不要一棒打死，刚刚新出台的网约车政策，希望能慎重，给缓冲时间，进一步调研。

李克强回应称，这个问题已经听到了，网约车相关政策的基本原则是明确的，但会要求有关城市进行研究。

10月8日，北京、上海、深圳等地发布异常严苛的网约车管理“落地细则”征求意见稿，四地从驾驶员户籍、到车型、车辆产权等等，事无巨细地进行了严格的规定。北京和上海规定网约车司机必须有本市户口，从事网约车车辆必须悬挂本地牌照。借此牢牢控制了车牌、司机和车辆这三个最重要的准入门槛。

继北上广深四城后，杭州、重庆、天津等地也相继出台了本地细则。

网约车在大陆或遭地方政府打压，引发网民不满。

有大陆网友在社交媒体上评论，“没想到马总也成了拦路告状的人了……强总微服公访，大家好好诉苦。”

面对京沪网约车意见稿中将本地户籍作为门槛，用以驱逐外地人从事相关行业，有评论称，新规细则除了赤裸裸的权力的傲慢以及不加掩饰的对外地人的歧视，整个细则毫无技术含量。几乎所有的条款都看不出有深思熟虑的痕迹。

网约车在大陆被认为是“分享经济的代表，是互联网的体现，更是解决就业问题、城镇化和城市出行问题的关键点”。

李克强在今年的夏季达沃斯论坛等重要场合屡次提及“分享经济”，且“分享经济”被写入中共十八届五中全会公报。

外界认为，这是典型中共中央“上有政策”，地方政府“下有对策”的体现。“如此下去，中国的分享经济名存实亡”。

来源：大纪元责任编辑：高静