为了意识形态宣传和军队高层形式主义的需要，中共空军在八一飞行表演队中降低专业标准招收女飞行员，导致很多人成为牺牲品。11月12日女飞行员余旭跳伞失败身亡。（新纪元合成图）
中共空军八一飞行表演队女飞行员余旭飞机失事，跳伞失败身亡，是今年以来中共第10架军机坠毁，第7人身亡。
一名成飞公司「老工程师」刊文批沈飞公司制造的飞机频频坠毁，并揭其在研制军机过程中的种种黑幕。
文 _ 李文华
11月12日，据陆媒报导，当天两架表演飞机在天津武清上空发生事故，坠落到河北省玉田县境内。一位目击者称，飞机大概是9点45分时由西向东飞行进入玉田县境内，飞机坠毁前并未听见爆炸声，最终的坠毁地点在唐山市玉田县陈家铺镇大杨浦村。在飞机坠毁前有飞行员跳伞，一名男性飞行员获救，同机的另一名女飞行员余旭跳伞失败，在空中被另一架战机撞上，粉身碎骨，死无全尸。
随后，玉田县发出关于寻找余旭「遗骨遗物通知」，凡捡到余旭大块遗骨者，给予1万元人民币奖励。捡到余旭配枪者，给予5万元以上奖励，提供枪支准确线索经核实确认的，给予3万以上奖励。通知还警告，对捡到余旭配枪拒不上交私藏者，按中共刑法处三年以上七年以下刑期。
余旭死亡后，当局立刻将其认定为「革命烈士」，为其举办了盛大的葬礼，对其生平进行了不遗余力地宣传，但对其死因避而不谈。日本《产经新闻》11月20日评论说，通过大陆官方对余旭死亡事件的报导和舆论引导，再一次看到中共在利用事故巧妙地为其自身做正面宣传、反而回避问题的关键。
据一名熟悉情况的人士向自由亚洲电台透露，为了意识形态宣传和军队高层形式主义的需要，中国空军在八一飞行表演队中招了女飞行员，但全军只有4人可以飞歼-10，因此军方降低专业标准，招收余旭等人，在难度较高的战斗机飞行表演中，出事是迟早的事情。
他还透露，为了政治宣传目的，中共军方搞了很多如女子导弹班、女子特战连，空军竟成为各种女飞行员的花架子团队，为了形式需要而降低专业标准，导致很多人成为牺牲品。
女飞行员成了危险牺牲品
余旭驾驶的歼-10战机，是中航集团成都飞机工业公司自主研制的单座单发第四代战斗机，目前已成为中共空军主力战机之一。2012年7月29日，余旭驾驶成都飞机厂（成飞）的三代战机歼-10首次单飞，成为中国第一位驾驶歼-10的女飞行员。
余旭1986年3月生于四川崇州，中共空军八一飞行表演队中队长与二级飞行员、上尉。因为活泼开朗，喜欢跳孔雀舞，而被人称为「金孔雀」。2005年考入空军航空大学，成为第八批女飞行学员。她也是中国首批歼击机女飞行员，中国仅有的4名具备表演机飞行资格的女飞行员之一。
据了解，飞行表演的本质是对飞机性能的追求、对人体和飞行极限的挑战。目前飞行表演队除了中、美、俄、英、法这五个联合国常任理事国之外，世界上仅有义大利、日本、韩国等少数几个国家有飞行表演队。
现今各国空军的特技飞行表演队，考虑到战备需求与操作成本，大多数使用教练机作为表演机种。只有中国、美国、俄罗斯等国使用第三代战斗机进行特技飞行表演。
2016年9月，美国《国家利益》杂志引述兰德公司（跟美国空军有密切关系的智库）的报告说，中共空军需要的不仅仅是飞机，还有良好飞行技能的飞行员。但是欠发达的战术和训练显示，中共的飞行员们还很不熟练。飞行员常常缺乏战术技能，在没有地面指示的情况下不知道如何空中操作和改变飞行计画。
美国《国家利益》杂志引述兰德公司的报告说，中国飞行员常常缺乏战术技能，在没有地面指示的情况下不知道如何空中操作和改变飞行计画。
图为中共歼-15战机。（大纪元资料室）
不到一年 10战机坠毁7人亡
近年来，中共主力战机屡屡发生坠机事故。除了这次歼-10坠机导致余旭死亡以外，从2014年11月15日到2016年9月底，仅歼-10战机就发生了至少7起坠机事故。
另外据统计，2016年1月至11月，中共陆海空三军共坠毁10架飞机，包括4架海军战机、4架空军战机，及陆军和航校各1架；造成7名飞行员身亡，分别是海军2人、空军1人、航校2人、陆军2人。
成都飞机厂（成飞）是中共在1964年后搞三线建设，把辽宁沈阳飞机厂（沈飞）迁移部分到四川成都而形成的。据此前经验，成飞工业公司研制的歼-10A/S战机坠毁多为发动机故障，而沈飞工业公司生产的歼-11BH、歼-15坠毁多为飞控系统故障造成。
再往前推，中共的歼-8也经常出事，但每次出了事故，沈飞就把责任推卸到飞行员头上。有一次，现任空军司令马晓天也遭坑害，差点摔死在事故中，结果拚死飞回来后，沈飞把所有责任推到他头上，他差点被扒掉军装复员。好在他是「红二代」，有人保他，才仔细检查原因，发现责任在飞机身上，他才没被赶走。
由于余旭驾驶的这架飞机是成飞的产品，很多人把怨气指向了成飞。11月17日，大陆社交媒体流传一名成飞「老工程师」撰写的长文，解释歼-20前半部是成飞生产的，而后半部是沈飞制作的。文章还批评沈飞制造的飞机频频坠毁，并揭开沈飞在研制军机过程中的种种黑幕。
网文怒揭沈飞只会搞「斗争」
文章开篇就说，大家总说中共航空不行，「你可知道沈阳那帮人多会运作上层关系搞斗争」，包括沈飞集团、601研究所、黎明发动机厂等，「个个都是政治斗争的高手，个个都是运作上层关系搞斗争的人才」。其他厂争夺资源根本争夺不过。
文章说，苏联援助的最大航空集团就在沈阳，这些人除了精通整人，仿制苏联飞机外，啥也干不了。苏联人一撤走，仿制了一大半的歼-7就此歇菜，后来的歼-7是成飞搞出来的。
80年代后，中共当局把歼-8的任务给沈阳这帮人，「结果他们只是把苏联人的飞机拉长拉大，然后搞出了一个天天出事掉飞机的东西，还使劲吹嘘，并以此产生了一大堆院士。」
后来，中共从苏联和俄罗斯进口Su-27，让沈飞和601所接着仿制。结果沈飞搞出的新飞机不能保持平衡，只好用铅块配重。当局要搞数字化取代模拟信号，结果沈飞搞的数字化系统导致天天「颤抖」。
沈飞运作夺得仿制歼-20后半身
文章称，从沈飞集团分流出来的成飞和611所，是「不擅长政治斗争，不擅长上层运作」的人员组成，他们比留在沈飞的那些会斗争的当红人员的业务精通得多。
他们把歼-7仿制出来后，又通过中美蜜月的机会学习了美国的全套业务流程（学的主要不是技术，而是工作组织方式、业务流程，以及电脑CAD辅助设计技术），然后通过和巴基斯坦的合作搞出了「枭龙」（靠着巴基斯坦给的3亿美元，成都这帮人终于有钱发工资了，本来连总工程师都要下班后卖面条谋生的，而且巴基斯坦还给了一架完整的F-16给成飞研究），然后又仿制出了歼-10。
中共空军要仿制四代机歼-20。成飞成功中标，令中航工业总公司非常不满。在沈飞的运作下，中航工业总公司强行下令成飞把飞机后半机身包给沈飞，并美其名曰「打破竞争」。文章说，结果歼-20后半机身隐身性能很差。现在所有对歼-20的诟病，都集中在后半机身。
国企中航总公司袒护沈飞
文章还说，中航工业总公司于是集中全公司各个分公司的钱，给沈飞另起炉灶搞一款四代机。结果研究到现在，也没见研究出什么成果来。
随后，中航工业决定打击成飞，政策之一就是把601和611的总工程师都调到北京来，然后把双方的副总工程师对调到对方当总工程师。把负责歼-20的杨伟调到北京来坐冷板凳，换一个沈阳调来的人来负责歼-20项目。
结果空军震怒，直接插手国企事务，说人事调动他们无权干涉，但是这个歼-20项目必须是杨伟负责，否则他们就不给项目款。最后在空军的压力下，杨伟继续待在成都，担任歼-20项目的负责人，最后生产出了歼-20。
中共战斗机的频频出事，反过来也说明中国的飞机产业在国企模式下，是不可能健康发展的。◇
来源: 新纪元 （ 第508期 ）
via 10战机坠毁7人亡 网文怒揭沈飞黑幕
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