来源： 希望之声电台
1993年曾是飞行员出身的陈峰创立了海航 AP
陷入债务危机的海南航空近日又被负面消息缠身。大陆财经网日前报导，海航因无法付16日到期的170亿元信托产品正面临新一轮危机，未来几月海航仍要面临债务问题。
与此同时，一名负责调查海航负债式收购模式的记者指，8日接到《南周》通知，海航专题调查在上版的情况下，被无故撤稿，引发外界关注。
港媒引述大陆门户网站搜狐2月8日消息称，署名“VC班”记者发表的海南航空负债式迅速扩张收购的专题系列报导，在已经上版的情况下，遭到《南方周末》无故撤稿。
该记者形容：“刹那间仿佛又回到了8年前，平安调查报道深夜被撤时的激愤与无奈之中。”
“8年前的那次撤稿，我经历了长达半年的申诉与等待，并在最终发表无望的情况下多次寻找其他发表途径，最终不了了之。8年之后再度面对这一熟悉的‘场景’，我决定不再等待，直接在网络上发布调查报道与记者手记《为了这组报道，我还专门写了一篇手记，说明自己在报道中的分析逻辑与观念立场》”。
该记者还表示，在正式声明时，他主动撤回向《南方周末》报社提交的《海航又闹‘钱荒’》与《海航‘危机史’》两篇稿件，不参与报社未发稿业绩记录与评级。同时放弃两篇报道的原创版权，供网络及媒体自由流通转载。但出于文责自负的原因，请转载时不得修改原文内容，并保留作者署名。
截至《希望之声》记者9日发稿时止，“VC班”的这篇声明已被搜狐网删除。
网络搜索发现，新浪网仍有《海航“危机史”：2004年之后被套上了一双“红舞鞋”》的长篇调查报告。其中从海航的起家一直到经历几次债务危机说起，谈到海航崛起都利用信贷膨胀推动资产价值。在资不抵债的情况下，仍在负债收购扩张，而海航的做法正是当今部分企业的模式，在信贷助长的泡沫中，掩盖了企业扩张过程中的种种问题。在让资本市场买单的同时，创造出一个个“不败神话”。
事实上，从去年开始，海航已经风波不断。今年1月，中共银监会主席郭树清提到化解金融风险的两大问题，其中之一是“少数不法分子通过复杂架构、虚假出资、回圈注资，违规构建庞大的金融集团”。
这些资本市场上的典型代表，即被指民营金融巨头的前四大（持股家数）：明天系（44家），海航系（21家），安邦系（14家），复星系（11家）。
在不断被点名的同时，风口浪尖的海航债务违约问题也迫在眉睫。因其陷入债务风波，又是德意志银行最大股东，近日已经牵连德银股价下跌。德意志银行股价7日下跌2.54%，至16.09美元。
彭博分析师 Daniel Regli认为，德银恐怕成为“准备被海航卖出的资产”，拖累德银股价创下2016年来新低。
中国经营网6日报导，“中信·海航地产贷款集合资金信托计划二期”近17亿元信托贷款本金以及信托收益或无法按期兑付。
海航8日又被曝出海航实业在凤凰金融的借款项目“凤溢盈-HHSY”未能按时兑付，直接导致凤凰金融该项目对投资人逾期，无法按时还款。
海航集团董事局主席陈峰日前也承认资金出现困难，副董事长兼首席执行官谭向东因被证实取消“达沃斯世界经济论坛”之行而疑似遭到出境管制。除了大当家、二当家诸事不顺，海航集团多家上市公司因不堪股价直落而纷纷停牌，尤其是去年（2017）年底原本8家大行洽谈总授信逾8000亿也不翼而飞，海航接下来要拼的是能否安全落地。
《时代人物周报》及《瞭望东方周刊》曾提到海航的背景：海航主席陈峰获得刘剑锋的一路关照，得以成立海航集团。刘剑锋是中共前党魁江泽民的老部下。
【希望之声2018年2月9日】（本台记者董筱然综合报导）
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via 海航债务再添负面消息 上版专题调查被《南周》无故拿下
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