重庆公交车坠江第一杀手是谁？

2018年11月4日星期日

重庆公交车坠江第一杀手是谁？

来源: 自由亚洲

作者: 黄小山刘少风

重庆警方指公交车堕长江沉没事件是因司机和乘客出现纠纷，但有知情人士表示，公交车司机以撞车报复吵闹的乘客已是当地的惯例，且有多位乘客已被判刑，随着今次惨剧被当成中国社会的隐喻，官方加强管控以防止网民的嘲讽。

重庆万州多位网民表示，涉及坠江事件的22路公交车公司，之前曾多次出现司机和乘客的纠纷，然后司机扭軚撞击路边的树或车，导致多名乘客被抓和判刑。据网民发出的法律文书显示，一位叫陈健的人，在今年2月6日因为错过车站，与公交车驾驶员寿治祥发生纠纷，驾驶员被掐脖子以致公交车失控相撞。

而万州检察院的起诉资料显示，当地多次发生公交车司机和乘客因错过车站争执，双方动手导致车辆失控案例。据公开的报道显示，单在2015年至少发生三宗乘客因错过车站的口角，更在车辆行驶期间动手拉扯司机而失事。

本台记者根据法律文书的纪录得知，在这些案例有一个共同点，就是即使在发生激烈口角之后，公交车司机并没停车处理，反而继续驾驶，更可能因身体接触而使公交车出事，涉事乘客被以危害公共安全罪起诉。

作家李佳认为，从公交车司机的基本职责来看，确保车辆和乘客安全，应该是首要责任，因此在纠纷发生后司机就应该第一时间停车。但从这些案例看出司机并没停车。意味着无论是制度层面还是执行层面，都没把确保乘客安全放在第一位。

李佳说：我觉得是整个公车的职责体系、或者说他们（司机）的工作流程，就没有告诉过他们一个最重要的事情，就是你（司机）的职责是甚么？保持这个车在运营期间是安全的，这是你的第一职责。如果它有这样的职责，不管有甚么大事，他一定会以安全为重，先停车呀。他当个司机，他就根本不知道他的职责是甚么。

匿名学者谭先生认为，如果没有造成严重的后果，乘客在公交车上的行为不会受到严厉惩罚，因此一些公交车司机本来可以停车报警，但以有意制造车祸惩罚有关乘客，这种做法是严重威胁公共安全，不过从法院判例却鼓励这种做法。

谭先生说：撞树、撞车呢，是可以把那个肇事者（乘客）责任的追究呢，加大。因为接受这样的系统教育，再加上我们法院的判例，所以很多司机呢，在临危的时候，可能不自觉就采取这样的行动，没出重大的事故那肯定是对司机更有利，但是就形成了恶性事件的隐患，也滋长了这样一种互害意识，对公共安全的隐患会更大。有朋友写文章的时候就说了，第一杀手是那条制度，在潜意识当中灌输的东西。

公交车公司至今没就事件回应，本台记者多次尝试，亦没能联系上公交车公司的高层。

随着公交车坠江的案情和视频公布，网上迅速将事件当作对中国政治的隐喻，指中国是该辆在桥上狂奔并堕江的公交车，譬如“愚昧的乘客和粗暴的掌舵人，加上一车沉默的大多数，等于同归于尽”，还有媒体人士以视频嘲讽习近平上任以来的作为，认为“司机急剧左转等于车毁人亡”等。

谭先生认为，公众在公共事务中保持沉默，最后自己成为受害者，是大多数民众的表现，但随着舆论升温，官方感觉到压力，已经开始作出管控。