2018年底中国大陆自产的运-20空中加油机──运-20油首飞成功时，受到大陆军事专家与媒体的热列追捧，纷纷臆测运-20油如何加速量产，可以在几年内追上美国的加油机数量，为中共战机加油增强战力等等。不过据专家冷静分析，运-20的产量受限于使用俄制发动机，如果要赶上美国的运输机或空中加油机数量，按目前生产速度可能还得花上20年。
据《新浪军事》报导，载油量超过60吨的运-20油是大陆首款自产空中加油机，号称可为具备同时为三架战机授油，在空军战术与军事工业能力上是相当大的飞跃。但是相比美国目前拥有的512架加油机，大陆现有的23架显得微不足道，但若要更多的运-20油，增产运-20是必经之途。
报导说，去年7月网上出现一张大陆西部某机场中停放最新生产的7架运-20和7架轰-6K的图片，意味着运-20和轰-6K等大型飞机已经进入了高速生产阶段。很多大陆的军迷乐观地感叹"大飞机也在下饺子"。不过冷静一想，大型飞机的生产速率与共军需求还有极大差距，甚至还可能出现其他变数。
按照去年的生产资料来看，大陆至少制造了10架以上的运-20，以及20架轰-6K轰炸机，这两项就消耗掉至少80台俄罗斯D-30KP-2发动机。虽然运-20的产量看似乐观，但运输机的缺口同样很大。目前美国拥有384架大型运输机，中国大陆运输机总数仅为185架，甚至不如印度的239架，如果运-20年产10架是上限，那加紧制造也要6年才能追上印度，20年才追得上美国。
报导说，过去俄制伊尔-76曾经达到年产50架的疯狂程度，运-20还有很大的提升空间。要弥补空缺当然可以继续向俄购买伊尔-76，但俄罗斯产量无法保证，并且要价太高。因此，提高运-20的产量是唯一出路，但现阶段D-30KP-2数量紧张，是否可能加速国产发动机研制来补上空缺？
报导指出，中国仿制俄制D-30KP-2的型号称为涡扇-18，性能也提升10%，单台推力117.6KN，翻修寿命3000小时，足够替代D-30KP-2。但2014年底涡扇-18才完成试飞，发展成熟可能还要许多年。另一款真正的自产大涵道比发动机是涡扇-20，可能要等到2025年才能成熟，最大推力160KN，非常适合大型运输机与轰炸机使用，因此期待国产运输机提高产量并提升性能，加速涡扇18/20的进程是唯一出路。
来源：中时电子报
via 发动机受制俄国 中国运输机追美要20年
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