连结香港大屿山、澳门半岛和广东省珠海市的全球跨海距离最长桥隧组合公路「港珠澳大桥」上月底正式通车刚满1周年，近日却被发现有控制塔下陷近10公分，不过路政署对此称香港口岸人工岛为填海土地，在填平后出现沉降是正常现象。
港媒报导指出，去年10月通车的港珠澳大桥，被发现有建筑物出现下沉状况，且位于大桥香港口岸的警察事故控制塔最新沉降数据为91毫米，比起同样在香港口岸的消防操练塔楼下沉15毫米还多出5倍。根据路政署指出，今年5月香港口岸警察事故控制塔倾斜度数据为0.048度，10月则是0.051度。
虽然控制塔下陷近10公分，不过路政署对此称建筑物斜度和沉降并未超出标准，并指香港口岸人工岛为填海土地，在填平后出现沉降是正常现象，会随着填土固结逐渐稳定，建筑物在落成后的50年内，预期会有不多于500毫米的剩余沉降。
有资深土木工程师则指出，若出现不均匀沉降影响较大，建筑物会出现倾斜，一旦结构无法承受，柱梁等位置会出现裂纹，甚至倒塌，后续状况需持续监察。
事实上，港珠澳大桥自2009年动工以来，就传出耗资巨大且丑闻缠身等争议，除了今年2月曾被揭发，香港口岸旅检大楼入境大堂外的人行道，才通车4个月就因水管爆裂导致路面下陷；施工期间也传出超支延误、安全事故频生、18名工人因工程丧生、中华白海豚一去不返等争议。也有一些专家认为，大桥建造过程中，从筹备、建造、监管、管理等方面，远逊香港以往其他工程，质疑港府为了赶工，用政治凌驾专业。
「港珠澳大桥」上月底正式通车刚满1周年，近日却被发现有控制塔下陷近10公分，不过路政署对此称香港口岸人工岛为填海土地，在填平后出现沉降是正常现象。（路透）
「港珠澳大桥」上月底正式通车刚满1周年，近日却被发现有控制塔下陷近10公分，不过路政署对此称香港口岸人工岛为填海土地，在填平后出现沉降是正常现象。
来源：自由时报
via 港珠澳大桥通车才1年 有控制塔下陷近10公分
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