中国禁闻禁网新闻: 拉林铁路开通背后的军事目的中印边境…

资料显示，拉林铁路途径之地——山南市常驻人口32.8万人，而林芝市人口21.6万人，两市的南部地区皆与中印边境争议地区接壤。

据《国家利益》报导，中共大肆兴建高铁系统，不仅是为了提高旅客运输量。图为“复兴号”高铁列车。(STR/AFP via Getty Images)

正值印度疲于应付致命的第二波疫情时，中共已将高铁系统推进到中印边境争议地区。尽管中共官方声称这条铁路线可以实现当地群众“坐动车去拉萨”的梦想，但外界指中共兴建高铁不仅是为了提高旅客运输量，更重要的是为了执行中共的军事战略与国家安全任务。

据中共官媒报导，中国国家铁路集团有限公司（下称国铁集团）24日披露，西藏拉萨至林芝铁路将于6月25日开通运营，“复兴号”高原内电双源动车组同步投入运营，拉萨至山南、林芝最快1小时10分、3小时29分可达。

拉林铁路总投资366亿元（不含相关市政配套和护路联防工程投资），该铁路自西藏拉萨市，经山南市贡嘎县、扎囊县、乃东区、桑日县、加查县和林芝市朗县、米林县，到达林芝市区，全长435.48公里。

据国铁集团介绍，拉林铁路位于青藏高原冈底斯山与喜马拉雅山之间的藏东南谷地，16次跨越雅鲁藏布江，沿线山高谷深，相对高差达2,500米，施工难度极大。

国铁集团称，拉林铁路的建成通车，实现了当地群众“坐动车去拉萨的梦想”，对加强大陆与西藏联系、巩固边疆稳定等具有十分重要的意义。

资料显示，拉林铁路途径之地——山南市常驻人口32.8万人，而林芝市人口21.6万人，两市的南部地区皆与中印边境争议地区接壤。

西藏地区。（维基百科）

中共大兴高铁背后的军事目的

“复兴号”是中共官方声称的“自主研发”的高速铁路电力动车组，该列车最高时速为350公里，未来将作为中国高速铁路的主力车种，并逐步淘汰现有的“和谐号”电力动车组。

美国政治外交杂志《国家利益》（The National Interest）曾于2018年报导，中共大肆兴建新一代高铁“复兴号”系统，不仅仅是为了提高全国旅客运输量，更重要的是为了执行中共的军事战略与国家安全任务。

《国家利益》以前苏联用铁路系统运载洲际导弹的“幽灵列车”（phantom trains）为例，认为中共持续花费大笔经费兴建高速铁路网，可让“幽灵列车”再次复活。

报导说，“复兴号”的容载量比“和谐号”大，如有需要的话，“复兴号”能担负起国家迅速调动庞大部队、军用物资、武器和其它火力，甚至运载核弹头的任务。

中印边境爆发严重军事冲突

近年来，中印双方在有争议的边境地区进行基础设施建设被认为是去年中印边境冲突的导火索。

2020年6月15日晚间，中印两军在边境西段加勒万河谷（Galwan Valley）爆发45年来最严重的军事冲突，造成至少20名印度士兵死亡。事后，中共对中方的伤亡人数一直秘而不宣。

直到8个月后，中共当局今年2月才自曝中印边境冲突有4名官兵死亡。

不少网民因质疑中共官方公布的中印冲突中方阵亡人数而遭到当局抓捕和通缉，如中国网络大V“辣笔小球”（仇子明）被判刑八个月；在海外的重庆男子王靖渝遭通缉而面临遣返中国；中国知名地产商潘石屹的儿子潘瑞因言获罪被列入通缉名单。

对于这次中印冲突，中共军方称“责任完全在印方”。而印度方面则称，此次冲突是中国自2020年5月初以来，在中印边境地带大量屯兵并在印控区域建造了军事建筑，并阻碍印度巡防，因此印度也不得不开始屯兵。

就在昨天（23日）的中共外交部记者会上，彭博社记者在引述印度外长苏杰生的话说，中国仍在两国边境争议地区部署部队。中方会否履行其有关承诺还存在不确定性。

中共外交部发言人赵立坚回应称，“中方在中印边界的军事部署是正常安排”。

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